Kisah gila bagaimana bintang terbesar self-driving mencuri rahasia Google, bergabung dengan Uber, dan menjadi bangkrut

Kisah gila bagaimana bintang terbesar self-driving mencuri rahasia Google, bergabung dengan Uber, dan menjadi bangkrut

Kisah gila bagaimana bintang terbesar self-driving mencuri rahasia Google, bergabung dengan Uber, dan menjadi bangkrut

 

 

Kisah gila bagaimana bintang terbesar self-driving mencuri rahasia Google, bergabung dengan Uber, dan menjadi bangkrut
Kisah gila bagaimana bintang terbesar self-driving mencuri rahasia Google, bergabung dengan Uber, dan menjadi bangkrut

Apa yang bermula sebagai kasus hukum pribadi antara Google dan mantan kepala teknologi self-driving-nya, Anthony Levandowski, yang tak seorang pun benar-benar memperdaya, berkembang menjadi mimpi buruk publik bagi semua yang terlibat. Dengan sebagian besar kasus terhadap Levandowski telah diselesaikan, mantan insinyur Google dan atasannya yang paling baru, Uber tidak kurang, sekarang dibiarkan menunjuk siapa yang akan mengambil uang kertas $ 180 juta.

Dalam sebuah kasus antara dua mantan majikan Levandowski, Google dan Uber, pengacara Waymo diduga melukiskan sensasi mengemudi sendiri sebagai karyawan yang merepotkan dan menantang, bukan insinyur wiraswasta dan bersemangat yang dieksploitasi masa lalunya.

levandowski, otto, panel, truk, otonomi, mengemudi sendiri
Kredit: (John Sommers II untuk Topik Transportasi)
Panelis truk otonom Josh Switkes dari Peloton, Sean Waters of Daimler dan Anthony Levandowski dari Otto (paling kanan).
Konferensi TNW Couch
Bergabunglah dengan lokakarya online & diskusi real-time tentang navigasi tahun depan

DAFTAR SEKARANG
Tapi bagaimana Levandowski berubah dari menjadi salah satu pemikir paling menjanjikan di dunia otonom menjadi dipecat oleh Uber dan menyatakan kebangkrutan?

[Baca: Mengingat Nucleon, mobil konsep bertenaga nuklir Ford 1958 yang tidak pernah ada ]

Google dan Uber adalah nama-nama rumah tangga, tetapi Levandowski hanya naik ke ketenaran publik luas sebagai akibat dari berbagai perselisihan antara dua raksasa teknologi dan dirinya sendiri. Jadi izinkan saya mengisi Anda.

Anthony Levandowski adalah seorang insinyur perangkat lunak dan teknis yang secara luas diakui sebagai salah satu nama terkemuka dalam mengembangkan kendaraan self-driving. Dia bekerja di Google dan dikreditkan sebagai salah satu kekuatan pendorong utama di belakang divisi perusahaan yang akhirnya menjadi berputar ke Waymo.

Dia adalah pria yang selalu menyukai proyek sampingan, dan secara universal antusias mengembangkan teknologi otonom. Selama di universitas ia memimpin sebuah tim yang mengembangkan sepeda motor self-driving sepenuhnya otonom yang dijuluki ” Ghost Rider .”

pengendara hantu, sepeda motor, otonom, darpa, kompetisi
Kredit: Ryan Somma
Ghost Rider di pameran Science in American Life Museum Sejarah Amerika.
Dia dan timnya memasuki sepeda ke kompetisi DARPA terorganisir, satu-satunya kendaraan roda dua yang berpartisipasi. Dia menggambarkannya sebagai ” yang pertama dari jenisnya, dan ide yang benar-benar gila .” Tapi ide gila ini menempatkannya di peta, dan membuatnya menjadi proposisi yang menarik bagi para raksasa teknologi Silicon Valley.

Kesukaan Levandowski akhirnya membuatnya bergabung dengan Google pada 2007, untuk bekerja di Street View dan divisi pemetaannya.

Sebagian besar perangkat keras yang digunakan dalam kendaraan Street View sangat mirip dengan sensor yang digunakan pada kendaraan otonom. Pada 2017, Google mulai melengkapi sensor LiDAR dengan kendaraan Street View-nya . Perusahaan mengatakan teknologi itu dapat membantu memetakan dunia yang hidup secara lebih rinci, memahami nama bisnis, dan rambu-rambu jalan. Hasilnya adalah gambar beresolusi lebih tinggi dengan lebih sedikit kesalahan menjahit di antara masing-masing frame. Itu membantu menjadikan Street View pengalaman yang lebih lancar dan mulus.

google, tampilan jalan, mobil, 360 kamera, mobil
Kredit: Wikimedia Commons
Salah satu kendaraan Street View asli Google (pra-LiDAR) dipajang di Gedung 43 Googleplex, Mountain View, California.
Hanya beberapa minggu setelah bergabung dengan Big G, ia mengoperasikan dan mendaftarkan startupnya sendiri yang disebut 510 Systems. Untuk semua maksud dan tujuan, 510 Systems sedang mengerjakan teknologi serupa dengan apa yang Google gunakan dalam proyek pemetaannya.

Ada tumpang tindih substansial antara proyek kedua perusahaan – pada kenyataannya, menurut salah satu dari 510 karyawan pertama Sistem , Google adalah satu-satunya pelanggan perusahaan selama satu setengah tahun.

Awalnya, Google tampaknya tidak terlalu peduli dengan proyek sampingan Levandowski. Jika ada, semangat wirausaha semacam itu didorong olehnya. Dengan cara yang khas, Big G akhirnya “mengakuisisi” 510 Systems pada 2011 dengan harga $ 20 juta, menurut Wall Street Journal . Jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, beli mereka?

Ini semua turun pada 2012, hanya beberapa minggu sebelum tes mengemudi otonom Google pertama di jalan umum, ketika seseorang di Departemen Kendaraan Bermotor Nevada (DMV) menemukan bahwa salah satu kendaraan yang terdaftar untuk diuji diasuransikan, tetapi tidak dimiliki oleh Google. . Itu terdaftar sebagai milik 510 Systems.

Dengan kata lain, Google harus membeli 510 Systems untuk mengirimkan mobil self-driving-nya sebagai proyeknya sendiri. Namun secara teknis, 510 Systems masih memiliki beberapa perangkat keras yang disajikan kepada publik sebagai teknologi Google.

google, waymo, mengemudi sendiri, mobil
Kredit: Wikimedia Commons
Foto: Salah satu kendaraan self-driving Google yang terbaru. Mobil Waymo Google dapat mengemudi sendiri di tempat-tempat tertentu, dalam kondisi tertentu. Mereka masih membutuhkan pengemudi untuk keselamatan.
Entah berbahaya atau hanya produk sampingan dari antusiasmenya terhadap teknologi, Levandowski, tidak pernah menjadi orang yang menjaga pemisahan yang berbeda antara setiap kehidupan bisnisnya.

Maju cepat ke 2016 dan Levandowski memutuskan untuk meninggalkan Google untuk sekali lagi menuruti kepentingannya sendiri, mendirikan perusahaan truk otonom yang berbasis di San Francisco bernama Otto. Hampir setengah dari karyawan awal Otto juga berasal dari Google.

Sebuah putaran cepat yang mencurigakan
Hanya dalam empat bulan , Otto merilis kit pihak ketiga yang dapat mengubah truk pengangkut Volvo semi-artikulasi menjadi kendaraan yang mampu mengemudi sendiri.

otto, truk, volvo, mengemudi sendiri
Kredit: Wikimedia Commons
Traktor truk semi-artikulasi Volvo yang dilengkapi Otto.
Google telah bekerja pada teknologi self-driving sejak 2009 dan butuh empat tahun sebelum menyelesaikan tes dunia nyata pertamanya.

Otto mungkin hanya mengadaptasi truk jadi dengan sensor, kamera, perangkat keras, dan perangkat lunak, tetapi empat bulan merupakan perputaran cepat yang hebat untuk teknologi canggih tersebut. Tentu, Levandowski sendiri jelas ahli dalam topik ini. Meski begitu, banyak teknologi yang ia ciptakan di 510 Systems dan Waymo sebenarnya milik Google, jadi ia seharusnya memulai dari awal di Otto.

Perputaran itu begitu mengesankan sehingga menarik perhatian perusahaan Uber, yang membeli Otto dengan harga $ 680 juta yang dilaporkan pada Agustus 2016. [Setelah kehancuran yang terjadi kemudian, angka sebenarnya dipastikan mendekati $ 220 juta . ] Sebagai bagian dari pembelian, Uber menjadikan Levandowski kepala divisi mengemudi sendiri.

Perputaran empat bulan yang tampaknya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Pada bulan Februari 2017, divisi self-driving Google Waymo mengumumkan bahwa mereka akan mengambil tindakan hukum terhadap Uber dan Levandowski. Big G mengklaim bahwa pasangan tersebut telah mengambil alih rahasia dagang dan kekayaan intelektual, dan melanggar paten .

Dalam sebuah pernyataan tentang gugatan itu, Google mengatakan menerima email yang tidak terduga (dan diduga tidak sengaja) dari salah satu pemasok sensornya. Diagram tentang apa yang disebut sebagai salah satu papan sirkuit LiDAR Uber terlampir. Ini memiliki “kemiripan yang mencolok dengan desain LiDAR yang unik milik Waymo,” klaim itu berbunyi.

LiDAR, kependekan dari: deteksi cahaya dan jangkauan, sangat penting untuk teknologi self-driving Google, dan merupakan salah satu perangkat keras dasar yang membawa Street View ke dunia. Tentu mencurigakan bahwa Uber telah mendesain untuk teknologi serupa.

Lidar, gambar, awan titik, mobil, bergerak
Kredit: Wikimedia Commons
Ouster OS1-64 LiDAR titik awan persimpangan Folsom dan Dore St, San Francisco. Menggunakan LiDAR, gambar komputer yang terperinci dan akurat dapat dihasilkan. Gambar ini dihasilkan oleh sensor LiDAR yang terpasang pada kendaraan yang bergerak.
Bahkan, semua itu terdengar seperti sesuatu dari film pencurian yang tidak terbayangkan. Dalam pernyataannya, Google mengklaim bahwa enam minggu sebelum Levandowski mengundurkan diri dari perusahaan, ia mengunduh “lebih dari 14.000 file desain yang sangat rahasia dan eksklusif untuk berbagai sistem perangkat keras Waymo, termasuk desain LiDAR dan papan sirkuit Waymo.”

Levandowski diduga mengunduh semua file ke hard drive eksternal yang terhubung ke laptop-nya, dan kemudian memformat komputernya dalam upaya untuk menghapus jejak aktivitas jahatnya.

Pada saat gugatan hukum Google, Levandowski dipekerjakan oleh Uber yang segera turun tangan untuk mulai mempertahankan kepala mengemudi sendiri . Perusahaan aplikasi yang menunggang kuda membantah melakukan kesalahan, dengan mengatakan bahwa file yang dicuri tidak pernah sampai ke sistem perusahaan, dan berangkat untuk menentang tuduhan.

Uber tidak bertahan di sisi Levandowski selama itu, tetapi yang penting, itu tidak pernah secara langsung menyangkal bahwa ia mencuri file.

Pada Mei 2017 , seorang Hakim Distrik Amerika Serikat melarang Levandowski bekerja pada teknologi LiDAR milik Uber. Kemudian, pada akhir bulan, Uber telah memecat Levandowski karena menolak untuk bekerja sama dengan pihak berwenang yang menyelidiki kasus ini.

Mengingat drama ini berlangsung, banyak yang mengharapkan pertempuran hukum yang panjang dan sulit antara kedua perusahaan dengan sumber daya hukum yang hampir tidak berdasar. Tetapi setelah hanya lima hari, perusahaan menyetujui penyelesaian sekitar $ 245 juta .

Menurut sumber yang mengetahui masalah ini, sebagai bagian dari penyelesaian, Uber juga dilarang menggunakan rahasia hardware dan software Waymo, The Verge melaporkan .

Kasus ini dibatalkan dan, seperti yang dikatakan hakim, sekarang menjadi bagian dari “sejarah kuno.” Tetapi tidak untuk Levandowski.

Dalam gugatan asli Google terhadap Uber, Levandowski tidak disebut sebagai terdakwa. Namun, mengingat bagaimana kasus ini dibuka, dan tindakan Levandowski, Google menetapkan kasus lain, kali ini langsung terhadap mantan karyawannya .

Secara keseluruhan, kasus ini sebagian besar sama dengan yang Google lemparkan ke Uber beberapa tahun sebelumnya. Itu mendakwa Levandowski atas 33 tuduhan pencurian dan percobaan pencurian rahasia dagang.

Awal tahun ini, pada bulan Maret, Levandowski mengaku bersalah karena mencuri rahasia dagang , tetapi hanya dengan ketentuan bahwa 32 dari 33 dakwaan dijatuhkan. Dia telah setuju untuk mengaku bersalah karena mengakses spreadsheet yang melacak proyek-proyek Waymo sementara dia bekerja di Uber.

Belum dijatuhi hukuman, Levandowski bisa menghadapi hukuman 30 bulan penjara atas tindakannya.

Hanya sebagian dari kisah Levandowski
Sebelum kasus awal Google melawan Uber, Waymo telah membawa Levandowski ke arbitrase pribadi atas perselisihan kontrak.

Cabang self-driving Google menuduh bahwa ia “menggunakan informasi rahasia Waymo secara tidak benar untuk membujuk karyawan Waymo untuk bergabung dengan perusahaan mobil tanpa pengemudi yang bersaing,” TechCrunch melaporkan . Dengan kata lain, dia mencoba membajak karyawan Google untuk bergabung dengannya di pekerjaan barunya – terdengar familier?

Seharusnya, karena sejumlah besar karyawan Otto adalah mantan karyawan Google. Akibatnya, Levandowski diperintahkan untuk membayar Google $ 179 juta . Pada saat yang sama, Levandowski mengajukan kebangkrutan, mengklaim bahwa ia memiliki aset kurang dari $ 100 juta – meskipun Google pernah membayar bonus $ 120 juta.

volvo, mobil, otonom, menyetir sendiri, taksi, robotaxi
Kredit: Wikimedia Commons
Uber menutup proyek truk yang dapat dikendarai sendiri, tetapi terus mengembangkan dan menguji kendaraan kecil. Gambar: Kendaraan otonom Uber Volvo XC90 di San Francisco.
Levandowski tidak menerima perintah itu.

Ketika dia bekerja di Uber pada saat tuduhan itu dibuat, dia mengklaim bahwa kontrak kerjanya memberi ganti rugi kepadanya untuk membayar denda. Levandowski mengacungkan jari pada mantan majikannya yang mengatakan bahwa itu berjanji akan membelanya melawan pengacara Google .

Namun, tuduhan tersebut berkaitan dengan kegiatan yang mendahului pekerjaannya dengan perusahaan berbagi perjalanan. Uber hanya datang dari rahasia dagang sebagai hasil dari akuisisi Otto.

Uber tetap diam mengenai masalah ini sampai April 2020, beberapa minggu setelah Levandowski mengaku bersalah atas dakwaan aslinya, ketika dikatakan bahwa itu tidak akan membayar tagihan $ 179 juta.

Perusahaan berbagi perjalanan mengatakan bahwa pembebasan bersalah Levandowski pada bulan Maret “membuktikan bahwa dia pembohong,” lapor Bloomberg . Seandainya tahu tentang aktivitas jahat Levandowski, itu tidak akan pernah mempekerjakannya, kata perusahaan itu.

Namun, pengacara Levandowski membantah maksudnya secara efektif dengan mengatakan bahwa Uber sepenuhnya menyadari siapa yang disewanya. Dalam laporan uji tuntas, sebelum mempekerjakan Levandowski, perusahaan mengakui bahwa ia memiliki dan menghancurkan “informasi hak milik Google yang sangat rahasia,” menurut laporan Bloomberg .

Levandowski dan Uber belum menyelesaikan perselisihan mereka secara terbuka, dan mereka mungkin tidak akan

pernah menemukan resolusi untuk masalah ini. Mengingat Levandowski sekarang bangkrut, dan Uber memiliki kantong yang dalam, Levandowski tidak akan bisa terus berjuang lebih lama.

Seperti berdiri, itu Uber menunjuk jari ke Levandowski, dan Levandowski menunjuk kembali.

Sementara semua ini terjadi, Uber benar-benar menutup bisnis angkutan truk otonomnya. Kembali pada bulan Juli 2018, perusahaan mengumumkan bahwa mereka telah meminta waktu pada proyek untuk fokus pada mobil self-driving.

Mengetahui apa yang kita ketahui sekarang, keputusan ini tidak mengejutkan. Akuisisi Leberows dari Otto Levandowski menyebabkan perusahaan itu hanya sakit kepala dan beban keuangan. Upaya terakhir Uber untuk mendorong kembali $ 179 juta pada Levandowski hanyalah contoh terbaru yang ingin menjauhkan diri dari proyek yang sekarang sudah mati.

Sejak berangkat dari Uber, Levandowski kemudian menemukan Pronto.ai , perusahaan lain yang membuat teknologi mengemudi otonom untuk truk. Di tengah proses hukum, ia mengundurkan diri dari perannya sebagai CEO perusahaan pada Agustus 2019 .

pronto, truk, mengemudi sendiri, ai

Setelah meninggalkan Uber, Levandowski mengatur Pronto.ai. Dia sejak mengundurkan diri dari perusahaan. Meskipun sudah menjanjikan untuk mengirimkan produk, perusahaan masih hanya menerima pesanan di muka.
Perusahaan berjanji untuk mengirimkan produk pertamanya , yang disebut Copilot, pada tahun 2019, tetapi menurut situs webnya masih menerima pesanan di muka. Tidak ada penyebutan tentang Levandowski di situs web perusahaan juga.

Banyak yang mengkritik perusahaan teknologi besar karena pendekatan mereka terhadap klausa yang tidak bersaing dan menuntut karyawan yang bekerja untuk pesaing. Para kritikus mengklaim bahwa itu menghambat inovasi, dan menyebabkan tekanan yang tidak perlu bagi karyawan dengan melarang mereka bekerja di bidang spesialis mereka.

Levandowski tampaknya telah terperangkap oleh ini – tetapi dia bukan hanya spesialis, dia masih dan masih

merupakan pemimpin di bidangnya. Ada beberapa yang bisa menyamai CV-nya ketika datang ke prestasi dalam teknologi self-driving. Dia adalah properti panas untuk Uber, tetapi tampaknya dia melanggar batas antara apa yang dia ketahui sendiri dan apa yang merupakan rahasia dagang agak terlalu dekat.

Seperti Jaksa Amerika Serikat David Anderson, hakim yang menangani dakwaan 33-hitungan Levandowski, mengatakan: “Kita semua memiliki hak untuk berganti pekerjaan. Tak satu pun dari kami yang berhak mengisi kantong kami saat keluar dari pintu. ”

Sementara perselisihan terhadap Levandowski sebagian besar kasus tertutup, ada sesuatu yang mengatakan kepada saya bahwa ini bukan yang terakhir kami dengar darinya.

Sumber:

https://obatwasirambeien.id/seva-mobil-bekas/